Un ferrocamió de les obres del túnel de Toses es desfrena i circula a la deriva fins a Ripoll

Ensurt a la línia R3 de Rodalies.

Un ferrocamió d’Adif que estava a la zona d’obres que es duen a terme al túnel de Toses s’ha desfrenat i ha circulat a la deriva fins a Ripoll, on s’ha aturat.

El succés ha acabat sense cap ferit. L’estació de Ripoll s’ha desallotjat com a mesura de precaució. Protecció Civil ha posat en

La incidència ha obligat a interrompre la circulació ferroviària entre Ripoll i Ribes de Freser i ha afectat dos trens. Renfe està gestionant uns servei alternatiu per carretera.

Anar a la font – El Punt Avui

Un ferrocamió de les obres del túnel de Toses es desfrena i circula a la deriva fins a Ripoll

Ensurt a la línia R3 de Rodalies.

Un ferrocamió d’Adif que estava a la zona d’obres que es duen a terme al túnel de Toses s’ha desfrenat i ha circulat a la deriva fins a Ripoll, on s’ha aturat.

El succés ha acabat sense cap ferit. L’estació de Ripoll s’ha desallotjat com a mesura de precaució. Protecció Civil ha posat en

La incidència ha obligat a interrompre la circulació ferroviària entre Ripoll i Ribes de Freser i ha afectat dos trens. Renfe està gestionant uns servei alternatiu per carretera.

Anar a la font – El Punt Avui

Els aparelladors diuen que el 80% d’edificis vells no han passat l’ITE

El Col·legi d’Aparelladors de les comarques de Girona alerta que prop del 80 per cent dels edificis vells de la demarcació no han passat la inspecció tècnica d’edificis (ITE) pertinent. Recorden que es tracta d’un requisit obligat per a aquelles edificacions de més de 45 anys i que no tenir-la al dia pot suposar que no es detectin deficiències estructurals, ornamentals o d’instal·lació. El president dels aparelladors gironins, Miquel Josep Vendrell, assenyala, en declaracions a l’ACN, que la Generalitat ha estat “permissiva”, ja que cal tenir en compte que l’ITE pot suposar una despesa per al propietari en funció de l’estat de l’immoble.

Una inspecció tècnica d’edificis pot comportar unes inversions que, en època de crisi, poden ser “complicades d’abordar” per part dels propietaris. Vendrell reclama que hi hagi un pla per passar aquestes ITE, tal com estava previst abans que esclatés la crisi sanitària. “Parlem d’edificis que, en 50 anys, potser no ha visitat cap tècnic. Que complien amb la normativa quan es van fer, però és que ja ha passat molt temps i, tot plegat, ha evolucionat molt”, remarca Vendrell.

Anar a la font – El Punt Avui

Comença el procés del pla estratègic garrotxí

Una participació com més extensa millor és el factor clau del pla estratègic de la Garrotxa 2020-2030, es va subratllar ahir en la presentació del procés en què es vol implicar els ciutadans. A partir del dia 7 es podrà respondre a una enquesta, tant en uns formularis (distribuïts sobretot en espais municipals) com a través del web garrotxaresilient.cat. Hi haurà uns qüestionaris adreçats especialment a escolars i estudiants de secundària.

En una segona fase es convocaran reunions amb associacions i representants d’institucions locals, i finalment, s’organitzaran sessions obertes repartides en 16 taules. Aquestes seran virtuals i per participar-hi caldrà apuntar-se al web esmentat. Si es compleix el calendari previst, al setembre ja hi haurà un primer document que seguidament s’anirà explicant als garrotxins.

“No és fàcil”, va advertir en l’acte d’ahir el director del consorci de salut i medi ambient comarcal, Sigma, Francesc Canalias, que va posar l’accent en el fet que caldrà fer un esforç de consens. “Caldrà explicar el que s’ha decidit i, sobretot, les propostes que hauran quedat fora i per què”, va afegir-hi.

El futur document ha de marcar les línies de desenvolupament de la Garrotxa en tots els àmbits. Serà “flexible” i s’hi podran anar incorporant aportacions a mesura que passi el temps.

Anar a la font – El Punt Avui

Comença el procés del pla estratègic garrotxí

Una participació com més extensa millor és el factor clau del pla estratègic de la Garrotxa 2020-2030, es va subratllar ahir en la presentació del procés en què es vol implicar els ciutadans. A partir del dia 7 es podrà respondre a una enquesta, tant en uns formularis (distribuïts sobretot en espais municipals) com a través del web garrotxaresilient.cat. Hi haurà uns qüestionaris adreçats especialment a escolars i estudiants de secundària.

En una segona fase es convocaran reunions amb associacions i representants d’institucions locals, i finalment, s’organitzaran sessions obertes repartides en 16 taules. Aquestes seran virtuals i per participar-hi caldrà apuntar-se al web esmentat. Si es compleix el calendari previst, al setembre ja hi haurà un primer document que seguidament s’anirà explicant als garrotxins.

“No és fàcil”, va advertir en l’acte d’ahir el director del consorci de salut i medi ambient comarcal, Sigma, Francesc Canalias, que va posar l’accent en el fet que caldrà fer un esforç de consens. “Caldrà explicar el que s’ha decidit i, sobretot, les propostes que hauran quedat fora i per què”, va afegir-hi.

El futur document ha de marcar les línies de desenvolupament de la Garrotxa en tots els àmbits. Serà “flexible” i s’hi podran anar incorporant aportacions a mesura que passi el temps.

Anar a la font – El Punt Avui

Surt a licitació per 541 milions la gestió de l’AP-2 i l’AP-7 gratuïtes

L’AP-7 i l’AP-2 seran gratuïtes a partir del mes de setembre en acabar la concessió que hi ha vigent a les explotadores, i el Consell de Ministres d’ahir va posar fil a l’agulla per fixar-ne la gestió un cop s’aixequin les barreres. Amb aquest objectiu, es va aprovar la licitació de cinc contractes per un import conjunt de 541 milions per a la conservació i explotació de les dues autopistes –al seu pas per Catalunya i per Aragó–, que passaran a l’Estat una vegada acabi la concessió. Són els trams de l’AP-2 entre Saragossa i el Vendrell i de l’AP-7 entre Tarragona i la Jonquera. En total, són 375 quilòmetres a Catalunya. També s’hi inclouen algunes àrees de servei que hi ha al llarg d’aquest recorregut: la Jonquera, l’Empordà, el Gironès, el Penedès, el Mèdol, l’Alt Camp, Lleida, les Garrigues, la Selva, el Montseny, Bellaterra i Porta Barcelona.

El Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana afirmava ahir que ha establert un nou model de conservació que pretén oferir un servei integral, millorar l’estat de la carretera i optimitzar els recursos públics. Se separen de manera expressa les despeses i els ingressos del contracte, i s’estableix, per un cantó, el pressupost de despeses –costos de conservació i explotació, i petites obres– i, per l’altre, el pressupost d’ingressos –cànon a abonar com a contraprestació pel dret d’explotació de les àrees de servei i altres serveis públics–. Els nous plecs de contractació integren, per tant, prestacions de servei de vialitat i conservació ordinària, explotació d’elements funcionals i execució de petites obres de millora de la funcionalitat de la carretera.

D’altra banda, el Consell de Ministres també va convocar fa uns dies un contracte de serveis per a la gestió del centre de gestió de vialitat i operacions de carreteres de Granollers, amb un valor estimat de 19,36 milions d’euros, que serà des d’on se centralitzaran les comunicacions, la gestió del trànsit, les incidències, el manteniment i la vialitat.

La Generalitat ha plantejat històricament a l’Estat que en aquestes vies s’apliqui una eurovinyeta, és a dir, que paguin els que més contaminin. Fonts del Departament de Territori i Sostenibilitat, però, explicaven ahir que no s’ha rebut mai resposta per part de l’administració estatal pel que fa a aquesta qüestió. De fet, es va crear l’anomenat Grup de Peatges, una comissió que estudia la qüestió i en la qual també hi havia representat l’Estat. Les conclusions es van lliurar al ministeri, però no se n’ha obtingut, almenys fins ara, cap resposta.

També ahir el Consell de Ministres va autoritzar Adif perquè tregui a licitació les obres per a la implantació de l’ample europeu del tram entre Castelló i Vandellòs del corredor mediterrani. Els treballs es duran a terme al llarg d’uns 150 quilòmetres i tenen un pressupost que supera els 120 milions d’euros. Les obres de via i electrificació es divideixen en dos contractes: l’un per al tram Castelló-Vinaròs, de 76,7 milions d’euros, i l’altre per al tram Vinaròs-Vandellòs, d’uns 45 milions d’euros. En els dos casos, el termini previst d’execució és de divuit mesos. El govern espanyol ha destacat que es tracta d’una de les actuacions més rellevants en el desenvolupament del corredor mediterrani. Les obres consten de les operacions necessàries en plataforma, superestructura i electrificació.

Anar a la font – El Punt Avui

Liciten per 18,4 milions les obres de remodelació de quatre estacions de l’R3 entre Parets del Vallès i La Garriga

El govern espanyol ha autoritzat aquest dimarts el Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana (Mitma) a licitar –a través d’Adif– el contracte d’obres de remodelació de les estacions de la línia R3 de Rodalies de Parets del Vallès, Granollers-Canovelles, les Franqueses del Vallès i La Garriga.

El contracte té un pressupost de 18,4 milions d’euros i un termini d’execució estimat de 28 mesos. Les actuacions s’emmarquen en els treballs previs a la pròxima duplicació de via de l’R3 en el tram Parets del Vallès-La Garriga, que permetrà absorbir un major nombre de circulacions i una reducció dels temps de viatge.

El projecte de remodelació de les quatre estacions consisteix principalment en l’ampliació i adequació de les andanes fins al 210 metres.

Segons el Ministeri de Transports, aquest allargament de les andanes permetrà la parada de trens CIVIA de 5 vagons amb doble composició.

També se substituiran els passos per als vianants entre andanes tipus ‘strail’ existents per uns altres passos inferiors adaptats a persones amb mobilitat reduïda, amb escales i ascensors.

Una altra de les actuacions previstes consistirà en l’adequació de la plataforma de maniobres de les vies de les estacions a la nova configuració funcional del projecte de duplicació de l’R3.

Igualment es renovarà la superestructura de via i s’adequarà el sistema d’electrificació a la nova configuració. L’actuació podrà ser cofinançada a través del mecanisme ’Connectar Europa’ de la Unió Europea (CEF).

Anar a la font – El Punt Avui

Liciten per 18,4 milions les obres de remodelació de quatre estacions de l’R3 entre Parets del Vallès i La Garriga

El govern espanyol ha autoritzat aquest dimarts el Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana (Mitma) a licitar –a través d’Adif– el contracte d’obres de remodelació de les estacions de la línia R3 de Rodalies de Parets del Vallès, Granollers-Canovelles, les Franqueses del Vallès i La Garriga.

El contracte té un pressupost de 18,4 milions d’euros i un termini d’execució estimat de 28 mesos. Les actuacions s’emmarquen en els treballs previs a la pròxima duplicació de via de l’R3 en el tram Parets del Vallès-La Garriga, que permetrà absorbir un major nombre de circulacions i una reducció dels temps de viatge.

El projecte de remodelació de les quatre estacions consisteix principalment en l’ampliació i adequació de les andanes fins al 210 metres.

Segons el Ministeri de Transports, aquest allargament de les andanes permetrà la parada de trens CIVIA de 5 vagons amb doble composició.

També se substituiran els passos per als vianants entre andanes tipus ‘strail’ existents per uns altres passos inferiors adaptats a persones amb mobilitat reduïda, amb escales i ascensors.

Una altra de les actuacions previstes consistirà en l’adequació de la plataforma de maniobres de les vies de les estacions a la nova configuració funcional del projecte de duplicació de l’R3.

Igualment es renovarà la superestructura de via i s’adequarà el sistema d’electrificació a la nova configuració. L’actuació podrà ser cofinançada a través del mecanisme ’Connectar Europa’ de la Unió Europea (CEF).

Anar a la font – El Punt Avui

Liciten per 18,4 milions les obres de remodelació de quatre estacions de l’R3 entre Parets del Vallès i La Garriga

El govern espanyol ha autoritzat aquest dimarts el Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana (Mitma) a licitar –a través d’Adif– el contracte d’obres de remodelació de les estacions de la línia R3 de Rodalies de Parets del Vallès, Granollers-Canovelles, les Franqueses del Vallès i La Garriga.

El contracte té un pressupost de 18,4 milions d’euros i un termini d’execució estimat de 28 mesos. Les actuacions s’emmarquen en els treballs previs a la pròxima duplicació de via de l’R3 en el tram Parets del Vallès-La Garriga, que permetrà absorbir un major nombre de circulacions i una reducció dels temps de viatge.

El projecte de remodelació de les quatre estacions consisteix principalment en l’ampliació i adequació de les andanes fins al 210 metres.

Segons el Ministeri de Transports, aquest allargament de les andanes permetrà la parada de trens CIVIA de 5 vagons amb doble composició.

També se substituiran els passos per als vianants entre andanes tipus ‘strail’ existents per uns altres passos inferiors adaptats a persones amb mobilitat reduïda, amb escales i ascensors.

Una altra de les actuacions previstes consistirà en l’adequació de la plataforma de maniobres de les vies de les estacions a la nova configuració funcional del projecte de duplicació de l’R3.

Igualment es renovarà la superestructura de via i s’adequarà el sistema d’electrificació a la nova configuració. L’actuació podrà ser cofinançada a través del mecanisme ’Connectar Europa’ de la Unió Europea (CEF).

Anar a la font – El Punt Avui

Liciten per 18,4 milions les obres de remodelació de quatre estacions de l’R3 entre Parets del Vallès i La Garriga

El govern espanyol ha autoritzat aquest dimarts el Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana (Mitma) a licitar –a través d’Adif– el contracte d’obres de remodelació de les estacions de la línia R3 de Rodalies de Parets del Vallès, Granollers-Canovelles, les Franqueses del Vallès i La Garriga.

El contracte té un pressupost de 18,4 milions d’euros i un termini d’execució estimat de 28 mesos. Les actuacions s’emmarquen en els treballs previs a la pròxima duplicació de via de l’R3 en el tram Parets del Vallès-La Garriga, que permetrà absorbir un major nombre de circulacions i una reducció dels temps de viatge.

El projecte de remodelació de les quatre estacions consisteix principalment en l’ampliació i adequació de les andanes fins al 210 metres.

Segons el Ministeri de Transports, aquest allargament de les andanes permetrà la parada de trens CIVIA de 5 vagons amb doble composició.

També se substituiran els passos per als vianants entre andanes tipus ‘strail’ existents per uns altres passos inferiors adaptats a persones amb mobilitat reduïda, amb escales i ascensors.

Una altra de les actuacions previstes consistirà en l’adequació de la plataforma de maniobres de les vies de les estacions a la nova configuració funcional del projecte de duplicació de l’R3.

Igualment es renovarà la superestructura de via i s’adequarà el sistema d’electrificació a la nova configuració. L’actuació podrà ser cofinançada a través del mecanisme ’Connectar Europa’ de la Unió Europea (CEF).

Anar a la font – El Punt Avui