Rodalies, un deute pendent

Fa 11 anys que la Generalitat va assumir el traspàs de competències de la regulació de Rodalies i, des d’aleshores, no ha deixat de ser present la polèmica entre l’Administració catalana amb Renfe (com a empresa operadora) i amb Adif (que gestiona l’estructura ferroviària). L’assumpció per part de la Generalitat de la titularitat del servei no ha servit per millorar el servei, com testifica el malestar dels usuaris, que mai ha arribat a desaparèixer, pels continus dèficits que pateixen les línies (des dels conjunturals als estratègics). La culpa, en bona mesura, s’ha d’atribuir a dos punts crucials. La manca d’un contracte programa amb Renfe, que mai s’ha firmat, i les reiterades promeses incomplertes, per part de l’Administració central, en la complexíssima racionalització d’una xarxa asfixiada en la seva capacitat i condicionada per la construcció de les infraestructures de l’AVE. El Pla 2008-2015 es va executar només en un 13% dels 4.300 milions anunciats llavors pel Ministeri de Foment, mentre que dels 300 milions promesos el 2013 només es va invertir un 12,5% del total. Tot i que les xifres facilitades per Adif i Renfe difereixen de les que denuncia la Generalitat (un incompliment de 4.000 milions), el cert és que el gruix d’aquestes s’ha dedicat a l’Alta Velocitat i no a una xarxa que és bàsica per a l’estructuració de l’àrea metropolitana i de Catalunya en general. 

Seguir leyendo….

ElPeriodico.cat – PORTADA

Deixa un comentari

L'adreça electrònica no es publicarà. Els camps necessaris estan marcats amb *

%d bloggers like this: